托森差速器常见于众多车型。
奥迪系列中，如奥迪80系列（B2车型，1988年之后）、奥迪100（C3车型）与Quattro turbo COUPE、奥迪80/90系列（B3车型，1989-1992年）、奥迪80系列（B4车型）、奥迪COUPE quattro（B4车型）、奥迪100/200 quattro（C4车型）、奥迪S4（C4车型）、奥迪A6/S6（C4车型，1995-1998年间）、A4、A5、A6（C6/C7车型）、RS4/S4（B7手动车型）、Q7（2005年至今）等车型都有配备。
大众帕萨特B5/辉腾四驱车型也采用了托森差速器。
阿尔法罗密欧156、159，日本车系中的雷克萨斯GX 470、丰田Soarer、丰田4Runner、丰田FJ巡洋舰，路虎览胜，雪佛兰TrailBlazer SS，斯巴鲁STI等也有应用。
一些著名的越野车型，像丰田全时四驱的兰德酷路泽、普拉多，三菱超选四驱的部分车型也装备了托森差速器。
高端车型中，保时捷911到卡宴，宝马M系列车型等高性能车型同样使用托森差速器。
目前只有奥迪q7、q8、a8l、大众途锐、rs7、s8等车型使用托森差速器，中端a4l、a6l等车型已全面使用冠状齿轮差速器，低端的q3等横置平台车型使用博格华纳的汉德五代四驱系统。
托森差速器能广泛应用，主要因其纯机械结构动力损失小、动力传递直接、可承受扭矩大，且涡轮蜗杆具备自锁能力，车轮打滑能立即自锁，避免动力流失，所以在全时四驱车型中表现出色。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）